德國FESTO氣缸，費斯托安裝手冊

程師,設(shè)備管理,焊接,液壓,鑄造,密封,測量,工程機械,粉末冶金,軸承,齒輪,泵閥,、機械接觸式. Q& [（ W） D9 r6 ]6 W; x機械式無桿氣缸有較大的承載能力和抗力矩能力，可能有輕微外漏。無桿氣缸是氣壓執(zhí)行元件，壓縮空氣通過電磁閥控制氣缸作機械運動根據(jù)用途有標準氣缸、薄型氣缸、圓形氣缸、手指氣缸、擺動氣缸、無桿氣缸等 我親自解剖過。其實活塞與汽缸外面的滑塊是相連的，一體的，汽缸上有條橡皮封（外包鋼帶外表看不出），活塞的連接部分就在橡皮封上滑過，滑到哪里橡皮封就張開，滑過就閉合，不會漏氣，設(shè)計非常巧妙。 氣缸是氣動元件中的一個執(zhí)行器，把壓縮氣轉(zhuǎn)化為機械運動的元件 執(zhí)行元件，把空氣壓力轉(zhuǎn)換為機械能輸出。 引導(dǎo)活塞在其中進行直線往復(fù)運動的圓筒形金屬機件。工質(zhì)在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸"。氣缸的主要劃分是根據(jù)結(jié)構(gòu)--有桿、無桿，然后根據(jù)輸出力的大小，對應(yīng)的活塞直徑，行程各不相同，同時還有單作用，雙作用，行程可調(diào)等等各種規(guī)格。氣爪簡單的理解其實也是氣缸，都是通過壓縮空氣來推動活塞，作動，氣爪的開頭一般情況下分為兩片，通過推動活塞，完成夾緊和收放的動作。氣缸與氣爪的相同點一般在于，都是使用壓縮空氣作動力源，都是使用電磁閥來完成換向氣缸是做伸縮運動的，氣爪是在伸縮運動的基礎(chǔ)上裝上抓緊裝置。 無桿氣缸和普通氣缸的的工作原理一樣,只是外部連接、密封形式不同氣缸兩邊都是空心的,活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁體（運動部件）,我想說的是它對清潔度要求蠻高的,我們公司的磁偶的無桿缸經(jīng)常要拆下來汽油清洗,可能與它的工作環(huán)境有關(guān)吧無桿氣缸里有活塞，而沒有活塞桿的，活塞裝置在導(dǎo)軌里，外部負載給活塞相連，作動靠進氣。磁偶式的運動是利用空心活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁鐵運動來實現(xiàn)的，因其在速度快，負載高時內(nèi)外磁環(huán)易脫，故現(xiàn)在比較少用了。其負載的大小需查找其與速度的特性曲線。現(xiàn)在機械式的用的比較多。無桿氣缸分為磁偶無桿氣缸和機械接觸式無桿氣缸。無桿氣缸是指利用活塞直接或方式連接外界執(zhí)行的機械，并使其跟隨活塞實現(xiàn)往復(fù)運動的氣缸，這種氣缸的zui大優(yōu)點是節(jié)省安裝空間。磁偶無桿氣缸：活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動。它的工作原理：在活塞上安裝一組高強磁性的*磁環(huán)，磁力線通過薄缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強的吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動時，則在磁力作用下，缸筒外的磁環(huán)套一起移動。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。機械接觸式無桿氣缸：在氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與尚志在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽地，把活塞與尚志連成一體。活塞與尚志連接在一起，帶動固定在尚志上的執(zhí)行機構(gòu)實現(xiàn)往復(fù)運動。

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